2024新能源车界：成长加速，新生势力崛起，旧款淘汰加速

**新能源汽车2024：成长、新生与淘汰的交响曲**

2024年，新能源汽车行业在多重因素的交织下，奏响了成长、新生与淘汰的交响曲。这一年，行业保持了高成长态势，渗透率已超过40%，月度甚至接近50%的水平。这得益于存量替代需求的爆发，政策持续推动，以及新能源车型产品成熟度的普遍提升。新能源汽车的续航普遍达到了500KM以上，充电时间大幅缩短，部分车型如小鹏、蔚来等更是将充电时间缩短至半个小时，基本消除了消费者的续航焦虑。同时，智能化体验的普及也改变了消费者的购车偏好，更加注重享受性需求，这些因素共同驱动了行业的高成长。

在成长的背后，新能源汽车行业也迎来了新生。新入局者如小米汽车，凭借首款车型SU7的惊艳表现，迅速在市场中站稳脚跟。3月发布后，24小时订单量接近8.9万辆，产能爬坡后于10月首次突破两万辆。此外，鸿蒙智行也通过问界等品牌的合作，实现了销量的翻倍式增长，车型队伍不断扩大。这些新生力量的加入，为新能源汽车行业注入了新的活力。

然而，与新生相伴的，必然是淘汰。一些小众品牌以及销量低迷的品牌，如极越、极石、创维以及极狐等，在激烈的市场竞争中难逃被淘汰的厄运。极越的闪崩事件更是让1.5万车主和近5000名员工措手不及。这一事件不仅暴露了部分造车新势力在资金链管理上的脆弱，也加速了行业的洗牌。在成长与淘汰的共振下，新能源汽车行业的格局逐渐分明。

比亚迪作为行业龙头，受益于规模和行业成长，龙头地位稳固。理想及零跑则闷声发展，持续处于新势力领导地位。小米的入局更是成为行业新秀，订单量持续创新高。而小鹏汽车在经历上半年的销量低迷后，凭借MO3和P7+两款爆品实现了逆境重生，销量气势如虹。这些强势品牌的崛起，进一步稳固了新能源汽车行业的市场格局。

值得一提的是，国产新能源品牌的激烈竞争不仅影响了销量低迷的品牌，还对合资品牌造成了冲击。由于新能源化进度较慢，合资品牌错过了中国最佳的风口期，目前主流产能仍是油车，存量替代下影响较大，尤其是日系车。部分日系车型持续降价，销量仍不景气，合并传闻愈演愈烈。

智能化作为电动化的后半场，已成为决定车企未来市场竞争力的关键。各大车企在智驾上持续发力，特斯拉的FSD、华为的ADS、小鹏的XNGP、理想的AD Max、蔚来的NOP+以及极氪浩瀚智驾等自研系统纷纷涌现，这些车企产品均在行业中占据一定的竞争优势。特斯拉作为智驾的鼻祖，FSD系统不断迭代更新，虽然在中国和欧洲的推出仍存在不确定性，但其行业领先地位仍难以撼动。

然而，智能化并非产品决胜的唯一因素。拥有好的产品还需要有让目标用户接受得起的定价。价格战一直从去年打到现在，产品不断迭代，配置不断上新，价格却一路下行。为了活下去，部分车企不得不采取背刺老车主的无奈之举。但即便具备产品和价格优势，也不能彻底排除消费者的担忧，仍需要强大的资金保障。此次闪崩的极越就是一个典型的例子，尽管其产品智能化处于行业前沿水平，但资金链断裂导致其还没能成长起来就已经被淘汰。

从已上市的新势力车企来看，小米的现金储备最为充足，达1516亿元，其次是理想，有1065亿元，蔚来和小鹏分别有422亿元及358亿元。这些资金储备为后续销量的持续强势回血提供了有力保障，也为品牌的健康成长打下了坚实基础。

展望2025年，新能源汽车行业将面临更大的生存挑战。新能源渗透率已经超过40%，存量替代市场空间缩小，行业发展势头放缓。同时，AI发展趋势下，产品迭代周期缩短，具备智驾优势的车企将抢滩市场制高地。此外，来自合资品牌的抱团威胁也不容忽视，价格战仍是主流，不具备资金优势以及销量萎靡的品牌将持续出清。

总的来说，新能源汽车行业在2024年经历了成长、新生与淘汰的洗礼后，行业格局逐步稳定。强者恒强的局面将大幅得到强化，进而稳固市场格局。就投资机会而言，新能源汽车行业仍旧是国家发展的大方向，投资者可重点关注龙头比亚迪以及理想、零跑、小米及小鹏等新势力头部梯队标的。这些企业不仅拥有强大的技术和资金实力，更在市场中占据了领先地位，未来有望引领新能源汽车行业持续健康发展。

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